型号 | E1 | 输入电压 | 220V |
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输出功率 | 200W | 调制方式 | 脉冲频率调制(PFM)式 |
晶体管连接方式 | 推挽式 | 输出电压 | 3.3-48V |
工作效率 | 89% | 输出纹波噪音 | 0.2 |
输出电压精度 | 0.1% | 电压调整率 | 89% |
负载调整率 | 89% | 产品认证 | ROHS |
输出电流 | 25A | 工作频率 | 60HZ |
工作温度 | -25~65℃℃ | 外形尺寸 | 127.0x88.9x17.2mm |
产品类型: | AW(50-150)W-E1 | 输出功率: | 50-150W |
输入电压: | 85-265Vac, | 输出电压: | 3.3-48V |
20WACDC电源模块出厂价
在过去的十几年中,随着轻巧、紧凑的高频开关整流器模块的出现,直流供电系统的模块式结构变得非常容易实现,可方便地组成各种不同功率等级的电源系统,从几十安培一直到几千安培或更大。这种模块式结构除了具有很强的适应性外,还有一些很重要的优点如:系统初始投资少、扩容非常方便、安装运输方便、冗余方式工作额外投入很少、维护快捷方便等。目前绝大多数铁路电源厂家均采用模块化设计,并已形成系列化。它们在铁路运营中都要经过严格的测试和试运行,以保证在真实使用环境中得到极高的稳定性!同时电源模块化的好处,也大方便故障的排除与维护,提高铁路系统的运转效率!这也是模块电源稳定性的一个体现!
电力的控制系统是非常重要的一环!所以说对电源模块这些元件的稳定性是要求比较高的!它们直接一级影响到系统的稳定运行,保证系统的正常能源供给!电源设计需要很高的专业技能,尤其是在一些要求比较高的电子应用领域。因此越来越多的电子设备制造商开始采用电源模块来加快设计周期,特别是在航空、通信、铁路、电力系统乃至军工领域,需求现在越来越旺盛。
在铁路相关设备、通信系统的市场潜力巨大。因应市场要求,现代的铁路通信与运营系统,无论是信号控制、通信设备、列车控制、列车广播系统以及运营系统等等,都需要不断提升系统的稳定性、数据处理量及数据处理速度,同时也需朝向体积小巧及节能的大趋势发展,因此对模块电源系统的的稳定性有着非常高的要求。特别是在温州动车事故发生后,国家对列车铁路中各部分的系统要求更加严格,因为每一个设备系统都关系着列车的安全,乘客的安全。
模块电源正一步步向器件级发展
近年来,模块电源的应用越来越广泛,在电子产品的设计中对其的要求也越来越高。特别是近几年来,电子行业的高速发展,传统网络的完善及新兴移动互联网的兴起,使得数据业务的飞速发展和分布式供电系统的不断推广,电源模块的增幅也远远超出了一次电源。随着半导体新工艺、封装技术和高频软开关的大量使用,模块电源功率密度越来越大,转换效率越来越高,应用也越来越简单,模块电源广泛用于接入设备、交换设备、移动通讯、微波通讯以及光传输、路由器等通信领域和铁路高铁、汽车电子、航空航天、工控自动化等。由于采用模块化组建电源的系统化方式,优点是具有设计周期短、可靠性高、转换性能高、质量稳定、系统升级容易等特点。
半导体集成、模块电源封装和电路拓扑的进步将模块电源带入了一个全新的领域,模块电源正一步步向器件级发展。随着模块电源集成化和一致性设计的推进,模块的应用也日趋标准化,应用电路越来越简单,选型也变得相对容易。各模块电源厂商已经开始进行器件和电路的整合来尽量降低成本,提高竞争力。
模块电源技术与市场不完善
就近几年看,在面对DC DC电源模块,AC DC电源模块快速增长需求的阶段,嘉创达也将保持更大的投入,研发更多的产品以满足市场的需求!
就目前电源模块市场来看,技术与市场已经成熟并健康稳定的发展,近两年来,模块电源厂商也越来越多,较大一部分是小作坊企业与一些贴牌的中间商企业,而真正全方位提供模块电源的厂商并不多。而用户选择模块电源集中度较低,比较扩散,还没有一个模块电源厂商能在市场占有绝对位置,在国内的尖端设备及用模块电源量的通信行业,国际品牌占据了绝对的市场份额,然而由于用户的市场竞争激烈,各项的成本增加,也导致国际品牌市场份额有所下滑,这给国内模块电源企业进一步扩大在国内高端模块电源的市场创造了机会。其中通信行业在dc dc电源模块这一块,正给了国内厂商很好的机会!特别是新一届的中央领导及政府提出,全面提倡国产化,加快国内品牌的发展,也进一步的给国内电源模块品牌发展的机会。